炼化环保与产业升级双丰收

2016 - 11 - 03

众所周知，汽车尾气是雾霾的主要来源之一，从国家大力治理雾霾至今，全国空气质量已明显好转，其中油品升级工作对炼化行业来说牵一发而动全身，炼化企业不仅需要更换设备，还需要升级加氢脱硫等技术工业，投入大量资金。当前油价低水平徘徊，许多炼企都实现扭亏为盈，正是油品再次升级的良好时机。为此，国家再度发出通知，要求全国炼企加速油品升级工作，为环保作出更大贡献。

油品升级创造千亿市场

　　相比于“国四”标准，“国五”汽柴油的氮氧化物排放将更低，轻型车氮氧化物排放可降低25%，重型车氮氧化物排放可降低43%。以上海市机动车年度注册登记总量为例，仅上海一地预计年度新增车辆可减少氮氧化物排放量1000顿。同事，国内专家推测，油品从“国四”升级到“国五”过程中，也将创造出千亿元的市场需求。其中，大型炼化装置、催化剂及相关装置是重点，脱硫加氢技术工艺、催化技术工艺也将集中得到研发。

柴油升级的技术挑战

　　目前国内柴油升级技术有四个挑战。第一，开发低成本、高活性、高稳定性的加氢催化剂挑战。实现催化材料和制备方法的突破，进行催化剂活性和酸性的优化匹配，开发国际领先水平的柴油加氢技术。第二，分析和解决现有老旧装置工艺设备瓶颈问题。正对现有的老旧装置，综合缝隙反应器。循氢机、氢压机等工艺限制，实现一厂一剂一方案，实现企业整体升级。第三，直柴加氢后如何优化氢耗和能耗问题。优化催化剂活性中心，提高直接脱硫活性中心比例，优化直柴深度脱硫过程中的氢耗和能耗。第四，优化柴油池，提升企业的经济效益。优化炼厂柴油整体加工方案，实现低凝柴油、航煤、车用柴油灵活切换生产，满足区域产品需求，实现柴油池达标及企业效益最大化。

财政补贴助力油品升级

　　这些年油品升级工作最大的挑战就是资金问题。近十年，国内油品不断升级，每一次升级都需要大量的资金投入，别说地方炼化企业，就是大型国企也倍感压力。一套新装置几亿元投资让企业压力很大，再油价高价位徘徊时，国内炼化企业亏损较多，按照国家计划的油品升级工作，很多炼化企业将会被市场所淘汰，对炼化行业的稳定发展产生动荡。为此，国内对油品升级要求财政补贴好的呼声很高。

　　根据国务院常务会议有关开展成品有质量升级国家专项行动的安排部署，财政部将对符合条件的成品油质量升级项目贷款羽翼贴息补助，对炼化企业来说无疑是一场及时雨。业内专家表示：税收及财政补贴是油品升级的两大法宝，这将大大减轻炼油企业的投资负担。

文章来源：石油与装备

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